Oldtimer: Massive Aero-Ansammlung in Killingen
Vom Opel-Kadett-Aero wurden nur 1341 Stück gebaut. Der internationale Aero-Stammtisch unternimmt regelmäßig Ausfahrten.
Ellwangen
Dieses Bild hat Seltenheitswert: 30 Opel Aero, bestens erhalten in unterschiedlichsten Farben parken Seite an Seite vor der "Halle 7/1", dem Landtechnikmuseum in Killingen: Der Aero-Stammtisch ist da. Das Treffen, organisiert von Dietmar Mayer, führte 30 Mitglieder aus Deutschland, Niederlanden, Österreich, Schweiz mit ihren seltenen Fahrzeugen für drei Tage nach Ellwangen. Hier unternahmen sie mehrere Ausfahrten, kamen anderem nach Dinkelsbühl, Nördlingen, Aalen. Man konnte die Aero-Versammlung auf Landstraßen und auf der A7 erleben, bevor sie in Killingen bei Thomas Vatter ihre Abschlussvorstellung hatten.
Ein Freispruch erster Klasse 
Da standen sie dann, in himmelblau und leuchtendorange, knallrot und signalgelb: die Bonbonfarben sind typisch für den Opel-Aero, Opels Antwort auf das so erfolgreiche VW-Käfer-Cabriolet. Als Targa-Lösung mit abnehmbaren Dach sollte der offene Kadett ein gute-Laune-Fahrzeug für viele sein. Tatsächlich wurde der Aero aber nach nur zweijähriger Bauzeit und 1341 gebauten Exemplaren im Juni 1978 schon wieder aus dem Programm genommen. Kaum jemand wollte den Wagen kaufen, wohl auch weil er mit einem Listenpreis von 15 000 Mark deutlich teurer war als die Limousine.
"Heute muss man für einen alten Aero den damaligen Neupreis in Euro zahlen", sagt Dietmar Mayer, der einen weißen Aero mit der Seriennummer 579 fährt. Den Innenraum hat er in weißem Schottenkaro gestaltet, den Motor, eine typische Opel-Nähmaschine, komplett überholt. Damit fährt sich sein Aero ganz so, wie er damals ausgeliefert wurde: schlicht und solide. Andere Stammtischmitglieder haben ihr Fahrzeug dagegen kräftig "aufgemotzt", mit bis zu 195 PS unter der Motorhaube, breiten Reifen und Rallyestyle.
Für die Ersatzteilversorgung haben sich die Aero-Fans zusammengeschlossen, lassen manche Dichtungen, die nicht mehr erhältlich sind, eigens anfertigen. Der Rost ist der größte Feind, wie bei allen Opel-Kadett. Darum fahren die Aeros am liebsten bei Sonne. Für Spezialprobleme sind im Stammtisch Männer wie Dieter Engel. Der 80-jährige hat 1957 in Rüsselsheim gelernt und war sein ganzes Leben bei Opel. Er kennt sich mit den Fahrzeugen aus und hat noch immer gute Kontakte ins Werk.
In Landtechnikmuseum in Killingen waren die Oldtimerfans natürlich am richtigen Ort: die orginalgetreu restaurierten Traktoren und Landmaschinen atmen denselben Geist wie die ClassicCars und Menschen mit benzin im Blut fühlen sich hier wie zuhause.
Nach einem Museumsrundgang mit gemütlichen Umtrunk und Mittagessen machten sich die „Aeros“ nach und nach wieder auf die Heimreise und jedes einzelne Fahrzeug wurde mit Applaus und Winkewinke wieder verabschiedet.
